网约车滴滴被处80.26亿元罚款 腾讯和华为会趁虚而入？
网约车滴滴被处80.26亿元罚款 腾讯和华为会趁虚而入？
以前滴滴几乎垄断了整个市场。从2021年7月开始，稳定多年的网约车市场逐渐出现松动迹象。
此后，网约车市场又开始了激励竞争，引发了不小的风波。现在，美团、高德、曹操之旅还未决出胜负，又出现了新的阻击手。7月21日，昔日移动出行霸主滴滴、恶意逃避监管等16项违法事实被罚80.26亿元的消息传出，而腾讯被曝进军网约车市场。
据Tech Planet报道，用户现在可以在微信中使用打车服务。在微信九宫格的“出行服务”中，腾讯正在测试一项新的打车功能。功能界面标有以前没有出现过的“微信打车优选出行”字样，打车功能采用聚合打车模式。
目前，打车功能已接入多家打车平台，如曹操之行、阳光之旅、首汽约车、T3之旅等。，最高优惠60%。据知情人士透露，该功能目前还处于灰色测试阶段，是一家开放接入的合规出行服务商。和出行服务商一起为用户提供聚合出行服务，但亲自做打车服务的不是腾讯。
搅局的不只是腾讯，还有华为。不过，除了腾讯，还有一个重量级的玩家，华为，最近强势进军网约车市场。今年早些时候，有消息称华为推出了一款名为花瓣出行的打车快的应用。
7月17日，据中国证券报报道，该应用已在北京、深圳、南京等地进行测试，并邀请华为注册用户体验。根据相关资料，花瓣出行聚合了多个网约车供应商的定位，更类似于高德打车、美团打车、百度地图打车。也就是说，和腾讯一样，华为进入网约车市场采用的是聚合打车模式。
从花瓣出行的界面信息来看，该应用目前仅支持关于首汽约车和关于神州专车两个选项，提供经济、舒适、6座商务、豪华四个选项。
值得一提的是，华为花瓣旅行使用的地图数据来自于自己的花瓣地图(花瓣地图)。这款地图软件还没有在国内手机市场上架，但是已经在AITO的M5和M7上得到应用。华为早已在造车业务和自动驾驶业务上进行深度布局，“整车+出行平台+自动驾驶”的铁三角模式成为众多车企发展智能网联汽车业务的发展思路。
目前，已有多家车企与华为合作，包括BAIC、SAIC、广汽等。在自动驾驶方面，华为通过自研的lidar算法，已经实现了接近L4级别的自动驾驶。
业内人士嘲讽说，虽然华为喊着不造车，但市场上充斥着“华为汽车”。这也意味着，滴滴作为国内出行的老大，不仅要与美团、高德、首汽约车、T3等来势汹汹的同行竞争，还要为腾讯、华为的异军突起做准备。或许在不久的将来，旅游市场又将爆发一场战争。
腾讯，有胜算吗？
2021年之前，网约车的江湖其实已经形成了滴滴一家独大的局面。其在中国的旅游市场份额高达90%。然而，滴滴上市不到一个月就跌到了高位，迎来了沉重的打击。
2021年7月4日，各应用商店下架“滴滴出行”APP。2021年7月9日，国家网信办发布通知，滴滴旗下25款app存在严重违法违规收集使用个人信息行为，被下架。滴滴下架后，网约车行业的格局也发生了变化，对手看到了超车的机会。之后网约车平台数量迅速增加。美团、高德等都试图蚕食滴滴空出的市场空白，出行行业再次激增。
其中，美团迅速展开反击。
首先，美团打车在短短几天内迅速重新出现在各大应用商店。后来又推出微信小程序，聚合了美团打车、曹操出行、首汽约车、阳光出行等20个品牌，覆盖北京、上海、成都、广州、深圳、杭州等100多个城市。
其次，Hellobike也在部分城市推出了快车和专车；高德迅速推出免佣金活动；T3增加营销和差旅补贴；曹操出行增加补贴，开启投币模式。不仅腰企开始发力，资本也迅速涌入。仅去年9月、10月、11月，曹操之旅、T3之旅、Hellobike先后完成融资38亿元、77亿元、2.8亿美元。
据天眼查不完全统计，2021年，网约车相关行业的融资事件约有16起。从披露的金额来看，总融资规模超过100亿元。其中，排名前两位的是T3出行和曹操出行，分别于2021年10月和9月宣布完成77亿元人民币A轮融资和38亿元人民币B轮融资。
那么，滴滴停运期间，市场份额被瓜分了多少呢？今年2月，LatePost报道称，滴滴在网约车市场的份额从近90%降至约70%。到2022年1月，滴滴的日均订单量约为2000万单，比上市招股书披露的2500万单下降了1/5。上一季度可以净赚10多亿元的业务现在亏损了2900万元。
从数据中可以看出，虽然网约车行业的巨头滴滴出行已经下架，滴滴在网约车市场的份额从近90%下降到70%，但仍然控制着网约车市场的第一把交椅。虽然滴滴今天受到了严厉的处罚，但是什么时候上架还是个未知数。因此，在第二梯度的玩家中，美团打车、高德打车等平台因其强大的流量，被视为行业内最具竞争力的玩家。
从模式上看，腾讯和华为都属于融合网约车平台，和美团、高德一样。从体量上来说，腾讯华为也有像美团、高德那样庞大的用户流量，但显然，腾讯华为的入驻时间要比美团、高德晚一分半钟以上。针对腾讯华为的入局，业内人士表示:“微信打车和花瓣出行可以算作腾讯和华为的一个流量出口，四大巨头都拥有庞大的用户流量。但腾讯和华为未来可能很难有所作为。”
一方面，目前的网约车行业格局已经相对稳定，一二线城市的网约车市场主要由头部网约车平台掌控。新进入者还是有一定的参与门槛，尤其是如何在司机群体中聚集，保持司机群体稳定不流失，面临不小的挑战。另外，网约车业务不赚钱，很多头部平台的毛利率不到5%。算上各种费用和行业竞争带来的财务损失，网约车平台很难实现盈利。”
但根据中国互联网络信息中心发布的报告，截至2021年12月，我国网约车用户规模已达4.53亿，较2020年12月增加8733万人，占全部网民的43.9%。随着网约车行业投入的加大，以及智能车联网等新技术的发展，拥有强大流量和资本背景的腾讯华为可能会有新的机会。